জিএসটি -র আওতায় আসার পর পেট্রোল এবং ডিজেল কতটা সস্তা হবে?

প্রেসকার্ড নিউজ ডেস্ক : দেশের অনেক রাজ্যে পেট্রোলের দাম ১০০ টাকা ছাড়িয়ে গেছে।  এটা আশ্চর্যজনক নয়।  দাম বৃদ্ধির সবচেয়ে বড় কারণ হল এর উপর আরোপিত কর অনেক বেশি।  লোকসভায় দেওয়া তথ্য অনুসারে, ২০২০-২১ আর্থিক বছরে, কেন্দ্রীয় সরকার পেট্রোল এবং ডিজেলের উপর সংগৃহীত কর ৮৮% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এই পরিমাণ হয়েছে ৩.৩৫ লক্ষ কোটি টাকা।

 

 পেট্রোলের আবগারি শুল্ক ১৯.৯৮ টাকা থেকে বেড়ে ৩২.৯০ টাকা হয়েছে।  যেখানে ডিজেলের উপর এটি ১৫.৪৩ থেকে বেড়ে ৩১.৪৩ টাকা হয়েছে।  এই তথ্য পেট্রোলিয়াম প্রতিমন্ত্রী রামেশ্বর তেলি লোকসভায় লিখিতভাবে দিয়েছেন।

 এই কারণেই দীর্ঘদিন ধরে পেট্রোল এবং ডিজেলকে জিএসটি এর আওতায় আনার দাবী করা হচ্ছে অর্থাৎ পণ্য ও পরিষেবা কর (জিএসটি)।  জিএসটি বাস্তবায়নের ফলে করের হার কমে আসবে।  কিন্তু বর্তমানে পেট্রোল ও ডিজেলকে জিএসটি -র আওতা থেকে বাইরে রাখা হয়েছে।  কিন্তু ধরুন এটি যদি জিএসটি এর আওতায় আসে, তাহলে পেট্রোল-ডিজেল কত সস্তা হয়ে যাবে?

 

 মহারাষ্ট্রের মুখ্যমন্ত্রী দেবেন্দ্র ফড়নবিশ বলেছেন, কেন্দ্র যদি জিএসটি নিয়ে ঐকমত্যে আসে, তাহলে পেট্রোল ও ডিজেলের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে নেমে আসতে পারে।

 এমনকি প্রাক্তন পেট্রোলিয়াম মন্ত্রী ধর্মেন্দ্র প্রধানও (বর্তমানে শিক্ষামন্ত্রী) এই কথা বলেছেন।

 তাহলে কিভাবে পেট্রোল ৭৫ টাকায় এবং ডিজেল ৬৮ টাকায় আসতে পারে?

 এসবিআই -এর অর্থনৈতিক গবেষণা বিভাগের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, যদি পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলিকে জিএসটি -র আওতায় আনা হয়, তাহলে গোটা দেশে পেট্রোলের দাম ৭৫ টাকা এবং ডিজেলের দাম প্রতি লিটারে ৬৮ টাকা হয়ে যাবে।  এই প্রতিবেদনটি তৈরি করেছেন ডঃ সৌম্য কান্তি ঘোষ, গ্রুপের প্রধান অর্থনৈতিক উপদেষ্টা, এসবিআই।  যেখানে এটাও বলা হয়েছিল যে কেন্দ্র এবং রাজ্যগুলির রাজস্ব প্রায় ১ লক্ষ কোটি কমে যাবে, যা জিডিপির মাত্র ০.৪% এর সমান।

 প্রথমত, পেট্রোল এবং ডিজেলের মোট মূল্য এভাবে নেওয়া হয়েছে-

 যদি আন্তর্জাতিক বাজারে অপরিশোধিতের দাম ধরা হয় প্রতি ব্যারেল $ ৬০ (১ ব্যারেল = ১৫৯ লিটার) এবং রুপি-ডলারের বিনিময় হার ধরা হয় ৭৩ টাকা, যখন পরিবহন চার্জ ডিজেলের জন্য ৭.২৫ টাকা এবং ৩.৮২ টাকা পেট্রোলের জন্য, এই ডিলারের কমিশনে ডিজেলের জন্য ২.৫৩ টাকা এবং ৩.৬৭ টাকা।

 পেট্রোলের উপর কর, ডিজেলের জন্য ২০ টাকা এবং পেট্রোলের জন্য ৩০ টাকা (কেন্দ্র ও রাজ্যের সমান অংশ) এবং GAT এর সর্বোচ্চ হারও ২৮% (কেন্দ্রের ১৪% এবং রাজ্যের ১৪%) ধার্য করা উচিৎ।

 এই সব হিসাব করে, এসবিআই -এর গবেষণা দল তার বিশ্লেষণে দেখেছে যে পেট্রোল এবং ডিজেলকে যদি জিএসটি -র আওতায় আনা হয়, তাহলে গোটা দেশে এর দাম কমে আসবে।  পেট্রোল হবে ৭৫ টাকা এবং ডিজেল হবে ৬৮ টাকা প্রতি লিটার।

 কিন্তু বাজেটের অনুমান কেন্দ্র ও রাজ্যগুলির রাজস্ব ১ লক্ষ কোটি টাকা কমিয়ে দেবে, যা জিডিপির ০.৪% এর সমান।  রাজস্ব হ্রাসের বিশ্লেষণে, গবেষক দল মূল্য হ্রাসের পরে বর্ধিত ব্যবহারকেও বিবেচনায় নিয়েছে, অর্থাৎ যদি দাম কমে যায়, তাহলে খরচ বাড়বে, এটি জিএসটি হ্রাসের কারণে রাজস্ব হ্রাসের ক্ষতিপূরণ দেবে।

 তাহলে স্ক্রু কোথায় আটকে যাচ্ছে?

 সমস্যা হল যে পেট্রোল এবং ডিজেলের দাম জিএসটি -র আওতায় আনার কথা বললেই রাজনীতি শুরু হয়।  জিএসটি আইনের অধীনে, শুধুমাত্র জিএসটি কাউন্সিল পেট্রোলিয়ামকে জিএসটি -র আওতায় আনার সিদ্ধান্ত নিতে পারে।  এই জিএসটি কাউন্সিলে অনেক রাজ্যের প্রতিনিধি রয়েছেন।  এখন যে রাজ্যগুলি পেট্রোল এবং ডিজেল থেকে বেশি রাজস্ব পায়, তারা কেন পেট্রোল এবং ডিজেলকে জিএসটি -র আওতায় আনতে চাইবে?

 অনেক বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে এটি জিএসটি এর আওতায় আনার জন্য, কেন্দ্র এবং সমস্ত রাজ্যকে একত্রিত হতে হবে, যখন কেন্দ্র এবং রাজ্য উভয়ই এতে ক্ষতিগ্রস্ত হবে।  এমন পরিস্থিতিতে কেন্দ্র ও রাজ্যগুলি জনসাধারণের সুবিধা দেখতে পাবে নাকি নিজেদের রাজস্বের রাজকোষ দেখতে পাবে, এটাই সবচেয়ে বড় প্রশ্ন।