বেসরকারী যাত্রীবাহী ট্রেনের পরে সরকার এখন বেসরকারি মালবাহী ট্রেন চালানোর পরিকল্পনা করছে সরকার। আসলে, সরকার পণ্য ট্রেনগুলির কার্যক্রম দ্রুত করতে চায় যাতে রেলপথ আরও বেশি আয় করতে পারে। রেলপথের লক্ষ্য আগামী পাঁচ বছরে ২০০ লাখ টন পণ্য লোড করা। তাই সরকার বেসরকারী সংস্থাগুলিকে এতে যুক্ত করতে চায়।
তাই রেলপথ মন্ত্রণালয় এখন বেসরকারী পণ্য ট্রেন চালানোর নতুন নীতি বিবেচনা করছে। এই ট্রেনগুলি ২৮০০ কিলোমিটার ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোর (ডিএফসি) এ চলবে। প্রাপ্ত সংবাদ অনুসারে, বেসরকারি ফ্রেইট ট্রেনের জন্য প্রস্তুত হওয়া নতুন নীতিমালায় বেসরকারী সংস্থাগুলিকে আকর্ষণ করার জন্য বিশেষ পদক্ষেপ নেওয়া যেতে পারে।
নতুন নীতিটি স্টিল, আয়রন আকরিক, টেক্সটাইল এবং অটো সেক্টরগুলির বৃহত জায়ান্টদের আকর্ষণ করার পরিকল্পনা করেছে। রেল মন্ত্রক চাইছেন টাটা গ্রুপ, আদানি গ্রুপ, মাহিন্দ্রা গ্রুপ এবং মারুতির মতো বড় সংস্থাগুলি এই প্রকল্পে অংশ নিক।
সুতরাং, ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোরে সরকার দ্রুত কাজ করছে। ২০২১ মার্চের মধ্যে, ১১ কিমি ডিএফসি ট্র্যাক প্রস্তুত হবে, যার উপর দিয়ে ট্রেনগুলি চলতে শুরু করবে। রেলওয়ের লক্ষ্য ছিল ২০২২ সালের মার্চ মাসের মধ্যে পুরো ২৮০০ কিলোমিটার ডিএফসি ট্র্যাক প্রস্তুত এবং কার্যকর করা।
সূত্রমতে, দীর্ঘমেয়াদি চুক্তি হলে আমাজন বা ফ্লিপকার্টের মতো ই-কমার্স সংস্থাগুলিও প্রাইভেট ফ্রেইট ট্রেন চালাতে এগিয়ে আসতে পারে। ভারতীয় রেলপথে এখনও ব্যক্তিগত ফ্রেট ট্রেন বা বেসরকারী ধারক ট্রেন চালানোর বিধান রয়েছে, তবে এখনও অবধি কেবলমাত্র কয়লা বা স্টিলের বড় খেলোয়াড়ই এতে জড়িত, যারা খুব কম সংখ্যক পুরো ট্রেন বা সমস্ত ধারক বুক করেন। আরও বেশি সংখ্যক বেসরকারী সংস্থাগুলি এ আসা উচিত, এটির জন্য অনেক সুযোগ রয়েছে।
No comments:
Post a Comment